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    评测:一汽森雅R7·AT版怎么样及东风本田新杰德报价多少钱

    时间:2019-10-03 07:09来源:未知 作者:admin 点击:
    近些年,随着小型SUV市场的火热,也让中国品牌纷纷加入这一领域,可谓精彩纷呈。作为共和国长子的中国一汽也在今年上半年推出了首款小型SUV车型森雅R7,而11月推出的自动挡车型表现会是什么样?是时候去往中国雪乡一探究竟。 中国市场分析 得益于一汽与国际知

      近些年,随着小型SUV市场的火热,也让中国品牌纷纷加入这一领域,可谓精彩纷呈。作为共和国长子的中国一汽也在今年上半年推出了首款小型SUV车型森雅R7,而11月推出的自动挡车型表现会是什么样?是时候去往中国雪乡一探究竟。

      中国市场分析 得益于一汽与国际知名汽车品牌的合作关系,森雅R7在产品完善度上较为出色,不过品牌知名度上存在一定劣势,结合自动挡车型的售价,具备不错的竞争力。

      初次看到森雅R7,第一感觉就是它并没有特别明显的模仿痕迹,自主设计程度较高,光这一点就明显强于那些“皮尺”厂家。圆润、饱满的车身设计符合人们对于小型SUV的样子,鹰眼样式的大灯算是亮点设计,但整体设计风格仍是比较内敛、不激进。查阅资料后发觉森雅R7是由德国大众控股的IDG公司操刀设计,有着所谓“德味”也就不奇怪了。

      由于小型SUV是一个年轻化的市场,森雅R7提供了中国红、飞雪白、琥珀棕、玄铁灰、青花蓝、锦绣银、水墨黑这七种彰显活力的调色。细节方面,前日间行车灯和后尾灯都采用LED光源、红色刹车卡钳算是为数不多的亮点。

      进入森雅R7的车内,中控台给人的第一印象不错,香港2018年最快现场开奖记录整体设计简约大方,布置合理,拉丝面板的装饰提高了一定档次感。不过9英寸悬浮触控屏幕还是略显突兀,有些后期加装的感觉。仔细推敲会发现内饰材料比较一般,受到成本的限制,好在内部接缝控制合理。

      森雅R7的多媒体系统采用安卓系统,触控灵敏度和系统流畅性有出色表现,具有智能手机互联功能,与iPhone为蓝牙连接,不具备CarPlay,安卓手机则具备完整映像支持。不过屏幕有时会出现反光,这点可以继续优化。

      落座驾驶位,车内的前排乘坐空间得体,座椅舒适度不错,具备腰部支撑功能。森雅R7在人机工程学上整体表现不错,但座椅即使调到最低驾驶坐姿还是略高算不痛不痒的问题。后排方面,得益于2600mm的轴距,比同级别竞争车型略长,乘坐上确实比较充足。后排座椅靠背倾斜度合理,然而坐垫长度和高度都不太理想,导致腿部支撑比较有限,这一点仍可以提高。

      后备箱容积为375升,空间较规整,并支持4/6分隔放倒,达到同级别主流水准。

      森雅R7使用的是代号CA4GB16的1.6升自然吸气发动机,由一汽基于大众EA111发动机自主研发改进的产物,这一点可以在缸盖上一见端倪。与国产EA111 1.6升发动机不同的是,这款发动机在进气侧具有可变气门正时,但总体上没有什么先进的技术,算是成熟的产品。实际表现来看,这台发动机推动1340千克的R7并不吃力,但受制于排量限制,让森雅R7的后段加速波澜不惊。

      与之匹配的是爱信6AT手自一体变速箱,是最新的第三代产品。D挡下油门比较适中但不灵敏,变速箱积极升入高档位,属于注重经济表现的调校,S挡在逻辑上会有所改观。变速箱换挡动作平顺,换挡速度可圈可点。相比于同级别竞争对手,畅顺完善的动力匹配体现出一定优势。

      行驶在道路上,森雅R7的转向系统整体回馈力度适中,指向方面有一定虚位,电子助力调校基本无路感,刹车初段力度偏软,总体上能够让人安稳的驾驶。悬挂方面,森雅R7采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构,实际滤震表现从容,没有多余的细碎震动,有一定质感,不过面对大颠簸还是显得不够从容,并无越级表现。悬挂支撑性良好,有一定紧致感,但在运动性上并不突出。

      隔音方面,森雅R7的整体静音能力足够。不过发动机隔音不够出色,声音也谈不上精密,A柱附近较易出现些许哨声。

      说到中国品牌,配置一直是展现出竞争优势的方面,森雅R7也不例外。顶配车型在低于10万的情况下具有驾驶员座椅电动调节、前排座椅电加热、后视镜电动折叠、自动大灯、触控多媒体系统、360全景影像、无钥匙进入/启动等一系列舒适性配置,而且有些配置中配车型就已装配。

      森雅R7在安全配置方面也同样十分齐全。除了最低配,其他款车型都配备正面双安全气囊,还搭载了ABS+EBD、ESP、牵引力控制、刹车辅助,顶配车型还增加了侧面安全气帘、胎压监测等安全系统。

      看着森雅R7上的一汽车标,它曾承载着多少中国汽车工业的缩影。相比于竞争对手,一汽森雅R7在推出的时间上确实有些后知后觉,而且一汽森雅这个品牌在影响力上也不够出彩,车型缺乏突出的特征。好在森雅R7这个产品有着不错的完善度,没有什么硬伤,机械水平相比于竞争对手也有一定优势,毕竟一些中国品牌没有一汽的资源优势。总而言之,森雅R7做到了物有所值的这一阶段。而对于动力有更高要求的潜在消费者,森雅R7会在不久之后推出1.5T车型,敬请拭目以待。

      前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式半独立悬挂,电动助力转向,前后盘式刹车,轮胎规格(前/后)215/55 R17

      增配不加价,就是合格的年代改款;造型设计做个FaceLift,就是合格的中期改款。那么这款增配、整形、换芯的新杰德,究竟是合格还是优秀呢?初为父母的奶爸辣妈们,还不抓紧看过来!

      中国市场分析:东风本田新杰德此次中期改款车型可谓诚意十足,不仅在造型、配色等设计方面做出了恰如其分地革新,同时加入全新T动力单元使对驾驶品质有较高需求的居家消费群体有了体验更加的选择。作为两厢车与MPV的混型车,新杰德宽舒的乘坐空间是最大的卖点,同时新款车型在增配的同时价格比之现款车型还略有下调,增加了产品的性价比

      以本田平均每7年一换代的产品更新节奏,问世于2013年的杰德车型恰好到了该中期改款的时段。东风本田新杰德在广州车展亮相后没有让消费者等待太久,2017年新年伊始便正式投放市场。

      造型设计的微整形与再创造是中期改款永恒的主题,但实话说,改款后造型变得狗尾续貂的车型也是数见不鲜。但好在新杰德没有让我失望介于两厢车与MPV中间地带的混型风格让现款杰德已经拥有了既实用又前卫的设计语言,所以在新杰德上整条线条没有做颠覆性的改变。

      但在一些细节处的再设计还是令人眼前一亮,最突出的亮点应该是使用了与雅阁、冠道车型一脉相承的LED头灯。晶莹剔透的LED大灯不仅在视觉感官上更富科技感与攻击性,灯光照明方面也比普通卤素或氙气大灯更加安全清晰。对于这款大灯的造型设计消费者也有不同的看法,觉得不如带透镜的大灯显得目光炯炯(透镜大灯一如人类的眼睛有瞳孔一样),但热爱日本动漫《火影忍者》的年轻人应该都知道,天才少年日向宁次的绝技“白眼”就是一种无瞳孔焦点的造型风格,依旧帅出天际倾倒众生。

      前雾灯也使用了LED光源,视觉感官与头灯相呼应,非常协调。新杰德的前脸采用了最新家族式的飞翼形前格栅,并辅以镀铬装饰条和钢琴漆设计,更加有层次,同时车头部分的力量感与档次感有所提升。车身侧面线条基本没有变化,全新的18英寸梅花形轮毂是视觉亮点。车尾相比车头在设计上变化不大,LED尾灯在车流中更具辨识度。双排气管最先出现在一些大排量性能车上,为了在加速时尽量降低排气背压。当然新杰德使用双尾排的设计初衷肯定跟性能无关,更动感且富于张力的设计的确更能吸引年轻消费群体的关注。

      内饰设计比之现款杰德基本上没有变化,新增了更显质感与档次的棕色内饰供消费者选择。在色彩上车身颜色显然更富新意,新杰德共有六种车漆颜色可供选择,珍珠白与马德里金沿袭现款;炫动蓝与星宿紫在配色上有所改变。而新翠绿与波尔多红是首次出现在新杰德车系中,特别是主打色波尔多红确实极具魅惑也更具格调。

      由于新杰德在车身尺寸与轴距上比之现款只有秋毫之末的差别,所以在车内空间方面新杰德仍旧延续了前者宽舒的乘坐感受。本田引以为傲的MM设计理念(机械占用空间最小化,乘员乘坐空间最大化)在新杰德的身上有着淋漓尽致的体现,以5座版本为例,身高1米8的成年人乘坐起来头部余量充分,第二排腿部空间更是堪比行政级轿车水准,同时行李箱还保有相当可观的可用容积。本田一直是车内空间灵活利用的高手,在4+版车型中,第二排第三排座椅有多种翻折及组合形式,空间拓展性很好。

      虽然采用了独创的第二排座椅V型滑轨,并且通过全新的坐姿设定使得第三排乘客的脚尖空间提升了35毫米,但不可否认新杰德第三排座椅的存在与鸡肋无异局促的腿部空间、离尾门过近的靠背角度、几乎完全被挤压掉的行李箱储物空间,这些都决定了新杰德的第三排只能是万不得已下的权宜之策,不具备长期运输成年人的能力。

      那4+车型是不是就不具备存在的意义呢?NO!如果打开方式正确,6座版新杰德反而会极大提升乘坐舒适性。当您家出行人员小于或等于4人时,这种座椅布局的车型将是良选放倒第三排座椅,不牺牲任何行李箱空间。而第二排两张独立的大沙发乘坐起来极为“骄奢淫逸”,独立空间、后靠背大范围角度可调、座椅前后大范围可前后移动如此一来新杰德第二排的乘坐感受则完全可媲美MPV车型。

      新杰德共有两种动力总成组合,1.8升自然吸气发动机搭配5挡自动变速箱,和1.5T涡轮增压发动机搭配CVT无级变速箱的组合。后者是全新加入到杰德车系中的动力总成,这款代号L15BF的1.5T发动机与新思域上使用的1.5T(L15B8)发动机属同系列,使用了缸内直喷技术的地球梦科技,但最大马力与峰值扭矩比之新思域要低,所以它以210TURBO命名。

      小编曾经驾驶着新思域跑出过7.3秒破百的好成绩,但调校偏向保守的新杰德整体性能表现更偏向于平顺家用,它的百公里加速成绩为10.5秒也说明了这一点。1600转涡轮达到峰值的时机并不算早,但好在涡轮的“甜蜜期”可以一直保持到5000转,这也使得新杰德有着较为持续的动力输出。城市驾驶感觉动力轻快,提速响应虽不算灵敏,但比之1.8升自吸发动机已经有了质的改变。变速箱与发动机配合顺畅,在性能与能耗方面平衡拿捏到位。从工信部油耗来看,1.5T动力总成的经济性还是要明显好于相对陈旧的1.8动力总成的。

      在行驶质感方面,新杰德采用了四轮独立悬挂,行驶舒适性及操控性都有不俗的表现。悬挂对路面坑洼的过滤有韧性,不拖泥带水也不会太过坚挺。方向盘手感偏沉,但路感相对清晰。说一点驾驶时人机工程方面的小问题,仪表盘由于位置独特,所以很容易被方向盘上沿所遮挡,行驶数据无法做到一目了然,需要方向盘与坐姿相互迁就,不免遗憾。或许在下一次改款时,厂家可以引入抬头显示功能来优化驾驶体验。在上一代车型中被用户诟病的底盘高度较低的问题仍没有改观,通过性确实是新杰德的一块短板。

      随着新杰德的上市,不少随之而来的干货配置值得一说。全景天窗是一个很不错的升级,面积更大更通透,这无疑会降低第二排乘员长时间乘坐的疲劳与憋闷感。Honda CONNECT(智能互联系统)有着很好的用户体验,我非常庆幸本田没有像那些执拗的欧洲厂商一样一定要自己开发出一套导航系统来,而是搭载了高德导航,如智能手机一般的使用方式零上手难度且无需适应。

      Honda SENSING(安全超感系统)功能非常强大,包含了主动巡航控制系统、碰撞缓解制动系统、车道保持辅助系统、车道偏离抑制系统、盲点显示系统,每一项安全配置都非常实用,而且简捷易操作,用户体验良好。关注安全性能的居家消费者只要购车预算宽裕,我非常建议购买这些配置。

      在试驾活动结束的当天,新杰德便公布了其官方指导价格。1.8升的售价区间为12.99万元~14.99万元,210TURBO的售价区间为15.59万元~17.99万元。从整体定价策略上还是能感受到东风本田的诚意的,在增配的基础上现有动力总成的车型价格有所下调,而全新动力总成车型拥有更好的驾驶感受和丰富的配置,同样拥有较高的性价比。

      如果大空间是核心诉求,对于动力和配置要求不算太高的线座值得考虑;如果对配置和驾驶感受要求更高的线TURBO豪华版会是不错的选择。如果十分看重安全性,并且希望第二排乘员拥有最佳的舒适体验,那可以考虑购入顶配版4+车型。

      底盘:前麦弗逊式独立悬挂,后双横臂式独立悬挂,前通风盘后盘式刹车,轮胎规格 前后225/45 R18 91V

    (责任编辑:admin)
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